新能源汽車該如何走出動力電池的“困惑”
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日前，工信部公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄第三批。根據該規定，新能源汽車產品若想獲得補貼，使用的電池必須來自該目錄的企業。而當下新能源汽車普遍使用的外資電池均未被列入目錄。目前，在售車型要在2017年7月1日前完成電池的整改；自本年7月1日起，新申報車型必須選擇進入目錄的電池品牌。
據中國汽車工業協會的統計，2015年，我國新能源汽車產銷分別達到34.05萬輛和33.11萬輛，位居世界首位。今年前4個月，我國新能源汽車累計產銷分別達到9.44萬輛和9.05萬輛，同比分別增長126.8%和131.1%。
從2014年起，國內新能源汽車進入快速發展的時期，而對于新能源產品來說，其核心技術就是電池、電機和電控，這三部分占到了電動車整車成本的70%以上，而國內的新能源汽車企業在這三個方面，特別是電池都嚴重依賴外資。但是這些企業卻未能進入目錄，這對國內的新能源汽車生產企業來說無疑陷入了尷尬的境地。
不過也有消息稱，正在修訂中的征求意見稿中將放寬對在售車型限制，已經獲得目錄的，將給出一年調整時間。http://www.theloftlab.com